Merhaba arkadaşlar Honda Cbf 150 motosikletimiz malum kontak açar açmaz allah ne verdiyse tüm sistemleri çalıştıran bir motosiklet.

Düğme sayısı olarak temel bir motosiklet muayeneden geçmesi için ne gerekiyorsa o uygulanmış. Bir sinyal bir marş düğmesi bir korna bir uzun kısa birde selektör..

Ama Grenaj tertibatı ve elektrik tertibatı o kadar kibar ki ne isterseniz elinizin altında bu yüzden bu modelin kullanıcıları genellikle bu motora kendi istedikleri eklentileri takıyorlar.

 

Marşa basarken farlar açık olduğundan akünün azaldığı durumlarda veya motosikletin bir kaç hafta yatması gerekip akünün azaldığı durumda marşa basarken aküyü zorlayabiliyor.

Veya Akü bozulmaya yakın bir kaç defa daha marşa basabilecekken ona bile gücü yetemez hale geliyor…

 

İhtiyacımız olan malzemeler

 

Gidon Düğmesi

 

Ben aşağıdaki gibi bir düğme kullandım çünkü o senelerde gidon düğmeleri meşhur değildi sonradan çıktılar piyasaya. Öte yandan gidonla beraber fazladan dönen bir kablo olması yerine motora sabit bir özelliği yine tercih ederim.

Yine de montaj kolaylığı açısından gidon düğmelerini de tavsiye ederim. Terminalmiş lehimmiş su geçirmezlikmiş hiç birini dert etmenize gerek kalmaz. Hem bozulduğunda değiştirmesi de daha kolay olacaktır.

 

• • Düğme Ve Düğme Seçimi
    

Siyah düğme bir çok cbf 150de göreceğiniz piyasada sıklıkla kullanılan düğmelerdendir.

Piyasadaki cbf 150 lerin en büyük eksiği 2.resimdeki plastik kılıfı kullanmamalarıdır. Bu kılıf sudan korumaktadır.

Farkları; En büyük farkı montaj şeklidir.

Yuvarlak olanın yerini matkapla hemen delip ayarlayabilirsiniz. Ama dikdörtgen şeklinde delmek biraz doğaçlama gerektirmektedir. Şuan ki aklım olsa yuvarlak alırdım ama elimde kare olduğu için kare kullandım..

Yani bence alacak olsanız şuan yuvarlak alın takması kolay.

 

Düğmenin Altındaki terminalin türü

 

Düğmeye göre ebatları değişmektedir. İzoleli ve İzolesiz versiyonları var.İzoleli tercih edebilir veya benim gibi izolesizi makaronlayarak kullanabilirsiniz.

 

1mm2 den biraz ince veya kalın kablo.

Tavsiyem 0.75mm2 den aşağı olmasın daha kalın olmasında bir sorun yok..

 

İzolebant,Makaron,lehim,pasta, makaron yerine izole bantta olur.

(izole bant bir kaç sene içerisinde yapışkanını kaybeder ve gevşer. Oksitlenmeye sebep verir)

 

 

 

Gerekli teknik Aletler ise;

Yıldız tornavida,Yan keski,Havya-Lehim tabancası,Pense,makaronu ısıtmak için pürmüz veya çakmak
Plastiği delmek için matkap ve matkap uçları…
Belki gerekebilir voltmetre.

İşlemlere başlıyoruz;
İlk olarak Düğmeyi uygulamak istediğimiz panzotu çıkartıyoruz ki burada önerimiz sağ panzot olur…
Çünkü elektrik tesisatı far kabloları vs buradan geçmekte.Sol taraf kullanırsa fazladan 30-40cm kablo kullanılması ve bu kablonun gidona çarpmadan geçirilmesi gerekecek ölüm kalım meselesi değil ise sağ kolunuz hala bedelininizin bir parçası ise sağ panzotu öneriyoruz.

Ben bu resimleri çekeli 4-5 sene oluyor.2 farklı motordan örneklemelerle ilerleyeceğim o yüzden her aşamanın resimi yok kusura bakmayın.

Panzotu deliyoruz..(Oldukça kötü bir işçilikle delmişim )
(Bu arada bu Sol Panzot Çünkü bu eski cbf 150imdi onda xenon vardı ve tesisatı sol taraftan geliyordu Resim olarak bunları buldum siz sağdan delin)

Düğmemizi yerleştiriyoruz.

Düğmenin Kılıfınıda taktık.

Şimdi Motosikletin sağında kalan fara doğru giden bir çok kablonun gittiği bir kauçuk var.
Kauçuğu Uygun bir noktadan yarıyoruz..
O kauçuğun içerisindeki Kısa ampülün elektiğini taşıyan kablo şu beyaz kablodur.
Beyaz kabloyu kenara ayırıp ortadan kesiyoruz.


Ben Resimde gördüğünüz 2 sarı kabloyu çektim düğmeden buraya kadar.
Makaron geçirip bir güzel lehimledim.
Düğmeyi açtığımda far yanıyor kapattığımda sönüyor.

Bu konu Hakkında bilmeniz gerekenler;
1)Öncelikle Neden sadece Kısa far için düğme taktım?
Direk 2 Far beslemesininde eksi hattını kessem hem kısa hem uzun sönmezmiydi?
Öncelikle Beyaz kabloda sadece kısa farın artı beslemesi vardı.
Yarın bir gün bu kablo yaptığınız soket yerlerinden kopsa veya düğme dahi bozulsa.
yada düğme kapalı bile olsa uzun farlar yanmaya devam edecek…
ama bu işi eksiden yapsam tesisattaki olası bir arızada tüm far grubunu kaybederiz.
Bu en mantıklısı.
Zaten şehir içi hep kısa far kullanıyoruz düğme off konumundayken farlar hep kapalı kalmış oluyor..
2)Kısa Fardan Artı beslemesi geldiği için
Aynı Şu Resimde göreceğiniz üzere;

Kısa farın kablosundan ek olarak sis farı ve Elcik ısıtma beslemeside aldım makaronlu olarak.
Böylelikle Hem motosikletin kendi sigorta tertibatından gelen hemde fazla orjinalliği bozmayan bir tesisat elde etmiş oldum.
Önemli not:Taktığım cihazların motosikletin tesisat kalınlığına ve sigorta değerlerine dikkat ederek taktım.1 seneyi geçkin süredir sorunsuz kullanıyorum.

Benzer inceleme konularım;

Honda Cbf150’ye Sis farı Uygulaması 4 x Knmaster c15 – Sis farı Nasıl Montajlanır?

Honda Cbf 150 Gösterge Ampülleri Nasıl değiştirilir ? Resimli Ve Videolu Anlatım

Honda Cbf 150 Rutin Bakımları/Bakım Aralıkları/Kullanma klavuzu

İyi günler dilerim sağlıcakla kalın…