Herkese merhabalar. Aracım fiat panda 169. Her şey abs arıza lambasının yanmasıyla başladı 🙂 Arızayı ararken bir çok parçayı test etmeyi öğrendim. Benim aracımın abs marka ve modeli Bosch 8.0

Yazıyı sonuna kadar okumadan aksiyon almayın.  Boşuna vakit kaybetmenize neden olur.

 

Arıza Tespiti

 

Abs mekanik ile dijitalin birleştiği bir cihaz. O yüzden arızalar mekanik veya elektronik olabilir.

Abs arızalarını takip edebilmek için arabanızın abs modülüne girebilen bir cihaza mutlaka ihtiyacınız var bu olmadan arıza tespiti yapmak nerdeyse imkansız. Samanlıkta iğne aramaya benzer. Cihaz olmadan hiç bir kuvvet bana arıza aratamaz 😀  Kıyamet sonrası bir dünyada zombilerle yaşıyor olmam lazım ki cihaz olmadan uğraştığıma değsin.

Arabaya cihazla bağlandığımda sol arka hız sensörünün hızı aktarmadığını gözlemledim.

İlk yapılacaklar Arabayı krikoya kaldırıp okumayan tekerleği çevirdim.Okumadığını kendim gözlemledim. Bu sadece refleks bir hareket sayılır aslında.

Şimdi ihtimaller

• • Abs sensörü arızalı olabilir. İnsanın aklına ilk bu geliyor.
  • Jant içerisindeki abs okuyucu( Bunların tipleri çeşitli)
  • Abs sensörüyle ecu arasındaki kablo
  • Abs beyni içerisindeki kablo bağlantı noktaları

Abs okuyucu sensör sağlamlık Kontrolü

Aslında testi oldukça basittir. Reed kontak mantığıyla çalışır.

 

 

Sensör manyetik bir elemandır. abs halkasına her geldiğinde sinyal üretir. Bu sinyallerin sıklığıda aracın hızını hesaplamaya yarar.

bir çok kaynakta ölçü aletiyle, osiloskopla mıknatısla vs nasıl sağlamlık kontrolü yapabileceğinize dair bilgiler var. Sensörüzün karakteristiğine uygun test yöntemini internette bulabilirsiniz.

Benim arabamda sol ve sağ tekerlek sensörleri aynı tipti bu yüzden bende yerlerini değiştirdim.  Daha üst model arabalarda aynı tip olmayabiliyor. Ama benim ki ekonomi sınıfı ve eski model bir araba genelde bir çok parçası hatta bir çok başka segment arabanın parçası uyum sağlıyor.

Soldaki sensörü sağa taktığımda  sağ taraftan veri alabildiğimi çalıştığını gördüm Sensör sağlam burayla işimiz bitti. ama sağdaki sağlam sensör solda veri almadı.

 

Abs sensörüyle ecu arasındaki kablonun sağlamlık kontrolü

Arabanın veya abs nin model numarasına bakarak devre şemasını bulmaya ihtiyacınız var.

Abs sensörleri 2 kablolu olurlar. Hangi kablo konnektörde hangi pine ulaşıyor ona bakmanız gerekiyor.

Sallıyorum kablonun biri 6.bacağa biride 17 bacağa denk gelmeli. Bu durumda bir multimetre yardımıyla  probun birini soketin abs sensörüne giren ucuna diğerinide abs ecusundaki pine değdirmeniz gerek.

Eğer 2 kabloda pinlere iletim varsa bu kablodada arıza yok demektir. Eğer kablolardan birinde veya ikisinde iletim yoksa. Konnektörlerde sorun olabilir yada kablo herhangi bir yerde ezilme kopma erime reaksiyonlarına maruz kalmış olabilir.

İyi haber arızayı buldunuz kötü haber tüm kabloyu takip edip yerine yenisini takmanız gerekiyor 😀

Abs Ecu Kontrolü

Arabada ecu beyin kelimesi geçince işler karışıyor. Çünkü hem herkes tarafından yapılan bir şey değil hemde ustalar tarafından maliyetleri yüksek.

Ben sensörde ve kabloda arıza bulamayınca abslerde genelde kronik olarak ecu içerisinde  hat kopma sorunu olabileceğini düşündüm.

Ecuyu söktüm

Genellikle sorun olan aşağıda gördüğünüz pinler kopabiliyormuş. Bizde onlarda sağlam çıktı. Ben arızayı bulsam sevinicem arıza yok bulamıyoruz 🙂

Yukarıdaki mosfet transistörleride ölçtüm sağlam. Çıkış pinleri tüm sensör çıkışlarında aynı değerde. Yani tüm çıkışlar sağlam diyerek ecuyuda kapatıyoruz 🙂  Benim abs beynimde sağlam tabi.

Bakmadığımız tek yer.

Jant içerisindeki Abs Okuyucusu 

 

Fiat panda 169 modelinin arka okuyucusu porya denen tekerlek rulmanının üzerinde. Rulmanın üst katmanına bağlı.

Bir çok ustanın sensörden sonra bakacağı ikinci nokta burasıymış ama herkese bildiği kolay tabi ben elektronikten anladığım için elektronik kısımları kontrole yöneldim.

Söker sökmez  arıza karşıma çıktı.

Kampananın bir tane yayı şerit üzerine düşmüş sürte sürte şeriti eritmiş

Peki neden? Yine usta hastası yine usta hatası. Arabada tamir ettiğim veya sorun yaşadığım ne varsa usta hatası.

Kampanın gerdirme ayar mekanizması vardır metal. Balata azaldıkça balatayı biraz daha açmayı ileri ittirmeyi sağlam. böylece el freni , fren performansı olması gereken düzeyde olur.

Bu parça zamanla yalama olmuş. adamda yapıştırıcı ile sabitlemiş. Bu esnadada el frenini daha fazla gerdiğimiz için en son yay boşa düşmüş 🙂

Yenisi 3 dolar olan parça. Bana 3 günlük işçilik ve zaman kaybettirdi. Beynimede bir sürü bilgi eklememe sebep oldu 🙂

 

Yeni abs li bir porya satın aldım. onu montajladım. eski balataları temizleyip  yeni bir ayar mekanizmasıyla topladım.

Arızam tamamen düzeldi.

Ha bu arada pistonlarında hidrolik sızdırdığını fark ettim. En yakın zamanda parça tedarik edip sökeceğim.

 

Benim hikayem bu şekilde hız sensörü arızalarında bu yol izlenebilir.

Sırala abs sensörü , teker üzeri okuyucu , kablo ve beyin şeklinde hareket edilebilir. Muhtemelen ilk 2 gruptan birinde sorun olacaktır.

Dilerim faydalı olur . Keyifli çalışmalar