*Merhaba arkadaşlar daha önce akü ve motosiklet şarj sistemleriyle ilgili farklı yazılar paylaşmıştım.
Bugün diğerlerinden dahada gerekli hayati bilgiler paylaşmaya çalışacağım.

Zira Yolda kalma durumunda acil durumlarda motosikleti çalıştırabilmek açısından
nasıl şarj veya takviye yapılabileceğini bilmek her araba/motosiklet hattta tekne kullanıcısının ihtiyacı.
Aynı bilgilerle tüm taşıtlara müdahale edebilirsiniz.Kendimden emin olduğum bir konu varsa o konuda bu konudur. Çok ilginç püf noktalarla karşılaşacağınıza emin olabilirsiniz.

Detaylı olarak arkadaşlar akü nedir ? akü çeşitleri nelerdir ? diyerek konuya girmiyorum. Konuyla irintili yazılarım oldukça ara linklerle paylaşım yapacağım.

 

Akü yüzünden yolda kalmış Motosiklet veya Araba nasıl çalıştırılır?

 

Akü Taviyesi Nedir?

Boş akü ile dolu bir aküyü birbirine paralel bağlama suretiyle yapılan işleme akü takviyesi denir.

Motosiklet Kullanıcıları genelde yanlarında akü takviye kablosu taşıyacak alana sahip değillerdir.
Bir çok araç sürücüsüde bu alana sahip olmasına rağmen taşımamayı tercih ediyor. Oysaki her akü bir gün bozulacak. 10 yıllık şöförüm aküden hiç yolda kalmadım diyen biri olacağını sanmıyorum.

Uzun yolda değilde Yaşadığımız şehirin içindeysek bir arkadaşımızdan kablo bulup gelmesini rica ederiz genellikle .
Yada çevredeki bir arabadan, benzinlikten , çevreden bir şekilde takviye kablosu tedarik ediyoruz.

Acil durumda kalmadan önce evde bulunsun diye almanızı öneririm kaliteli kalın bir kablo almaya gayret ediniz piyasada çok ince kablolu olanlar var. Bu arada kabloyu kendinizde yapabilirsiniz.
20-40tl lik kablolardan büyük bir beklentiniz olmasın.
Takviye kablosunun çapı en az 16mm bakır veya üzeri olmalıdır.

Akü takviye kablosu seçimi ve el yapımı takviye kablosu hakkındaki blog yazım;

 

 

Takviye kablosunun kalınlığı neden Önemlidir?

 

Takviye kablosu seçimi ve yapımı hakkındaki blog yazım. Konudan önce veya sonra okuyabilirsiniz ama kesinlikle bağlantılı bir konu okumanızı tavsiye ederim.

Akü Takviye Kablosu Nasıl olmalıdır? El yapımı akü takviye kablosu

Kablo ince olursa iletkenliği düşük olur.(Ohm değeri yüksek olur) İstediğimiz Amperi olması taşıyamayabilir.

Bu şema her şeyi özetliyor…

Akü Takviyesi nasıl yapılır?

 

 

Kablonuzun kalitesi takviyeyi nasıl yapacağınızı belirleyen birinci faktördür..
Öncelikle şunları cevaplayalım

Arabadan motosiklete takviye yapılır mı?

Araba aküsü büyük amperli  motor aküsü küçük amperli motosiklete zarar vermesin arabanın aküsü ?
-Normalde farklı amperde farklı doluluk oranlarında ve markalarda akülerin birbirine bağlanması akülerin uzun vadeli sağlığı açısından asla mantıklı değildir. Ancak takviye gibi bir kaç dakika yada saat bağlı kalması akünün ömrünü etkilemez.
Araba aküsünün büyük olması motosiklete veya sisteme zarar vermez. Motor veya araba sistemine zarar verebilecek tek şey voltajdır. Her iki taşıtında voltajı aynı olduğu için zarar veremez.
isterse 1000amperlik akü grubuna bağlı olsun. Motor ihtiyacı kadarını çeker. Çalıştıktan sonrada üretebileceği kadarınıda üretir.
Aynı şekilde arabayada bir zararı yoktur.

Motosikletten motosiklete takviye nasıl yapılır?

Aynı şekilde iki taşıtada herhangi bir şekilde zararı yoktur.
uygulama mantığı arabayla aynıdır.

 

Nasıl yapılır?

 

Her iki taşıttaki gereksiz yere elektrik harcayan tüm aksesuarlar kapatılır. Far teyp vs. Araçlar boş vitese atılır.

Sele altı veya kaput artık neyden neye takviye yapıyorsak o bölgeyi açıp aküleri görünür hale getiririz. Takviye kablonuzun boyuyla orantılı olarak uygun şekilde aküleri birbirine yaklaştırırız .Örneği araba aküsü sağ taraftaysa kablonun yetmesi açısından motosikletimizi sağ tarafa park ederiz.

 

Bağlamadan önce destekleyecek  araba veya motosikleti çalışır konuma getiriniz.(getirmek size avantaj sağlar ama getirmeden de çalıştırılabilir)
Ardından aküsü bitmiş araçla paralel bağlayınız.

 

Akünün bitmişlik durumu ve takviye kalitenize bağlı olarak.
Minimum 5dakika tatlı tatlı gaz vererek çalışan aracın daha fazla elektrik üretmesini sağlayınız.

Böylelikle sağlam araçtaki elektik daha boş olan sizin akünüzü de şarj etmeye başlayacak.
5 dakika sonunda hafif gaz vermeye devam ederken motosikletin marşına basmaya çalışın muhtemelen çalışacaktır. Çalışmazsa bile tepkileri biraz daha artmış olur farları vs daha canlı yanar. Akünüzün biraz daha canlandığını gözlemlersiniz.
Biraz daha gaz vererek 5-10-15dakika sonra tekrar deneyebilirsiniz.
Denerken Çalışmazsa ard arda denemenin size hiç bir faydası yok araya zaman koymalısınız. Marşlar arasında en az 20-30saniye olmalı.2-3 defadan sonra çalışmıyorsa tekrar uzun bekleme periyoduyla devam etmelisiniz.

 

Özellikle yukarıda da ifade ettiğim gibi kalitesiz takviye kabloları Anlık olarak yüksek amper geçiremediği için doğrudan marşa basmada büyük zorluklar yaşıyorlar. O yüzden bu gaz verme işlemiyle bitik olan aküyü tatlı tatlı doldurmak mümkün oluyor.

 

Takviyeyi Söküp Takarken! Püf noktalar

 

 

*Önce Artı Kutupları Sonra eksi kutupları paralel bağlanır. Sökerken de Önce eksi sonra artı kutupları sökülür.

Neden?

Araçların tüm gövdesi eksi yüklü olduğu için önce eksiyi takarsak artıyı kutup başına takamadan aracın bir noktasına temas ettirmemiz durumunda yüksek miktarda kıvılcım çıkar.

*Takviye yapılacak aracın eksi kutubu yerine gövdeye takabilirsiniz. Ben akü kutup başına takmaktan yanayım.

Ama genel olarak şasede kullanılabilir.

Ayrıca bağladığınız maşaların ve şase bağlantılarının iyi temas ettiğinden emin olun. Çamaşır mandalı takar gibi değil dolu dolu maksimum temas alanını sağlayacak şekilde takın.

 

Destekleyici aracı çalışır hale getirmenin avantajı nedir?

1)voltajın tanımı=potansiyel farktır.

Bir yerden diğer yere Amperin akabilmesi için potansiyel fark oluşması gerek.Araç çalışırken voltaj daha fazla yükseleceği ve elektrik üreteceği için kendi aküsüyle beraber sizin akünüzüde şarj etmeye başlar.Daha kaliteli ve büyük ihtimalle olumlu sonuçlu bir takviye almanızı sağlar.

 

2)Sizin akünüz çok bitikse ve gelen aracın aküsü de çok sağlam değilse bir kaç deneme sonrası iki adet bitik akülü taşıtınız olabilir. Hem destekleyici aracın akü sağlığı hem takviyenin daha verimli olması için çalışması çok daha mantıklı oluyor. Özellikle arabadan motora değil motordan motora yapılan takviyelerde hayati önem taşıyor motosiklet aküleri zaten oldukça küçükler.

 

Motosikletten arabaya takviye yapılabilir mi?

 

Ufak tefek püf noktalarını bilirseniz evet yolda kalan bir araca o minicik motosiklet akünüzle yardım edebilirsiniz.

Ama birinci tercihimiz bu değil civarda araba varsa başka bir arabadan destek almasını tavsiye ederiz son çare biz devreye gireriz.

Arabanın aküsü eğer aşırı derece ölü değilse farları falan sönükte olsa yanıyorsa.10-30dakika kadar tatlı gaz vererek diğer arabanın aküsünün marşa basacak kadar dolmasını sağlayabilirsiniz.

Motosikletin ürettiği elektriğin ve aküsünün arabadan çok daha küçük olması bu sürenin uzamasına sebep oluyor.
20-30dakika kadar dolum sonrası marşa basmadan önce takviyeyi ayırdığınızda farları yakacak kadar bile elektrik yoksa. Büyük ihtimalle sorunlu aracın aküsü ölüdür Motosikletin enerjisi arabayı çalıştırmaya yetmeyebilir.

Dediğim gibi motosikletten araba çalıştırmak son tercihtir.
Motosiklete veya araç sistemine herhangi bir zarar vermez.

 

Takviye yaparken Artı Eksileri ters Takarsak ne olur?

 

 

Beyin konjektör gibi bir çok parçanın bozulmasına sebeb olabilir böyle bir hatayı kimsenin yapma lüksü yok.
Yolda kalması bir yerde.maddi olarak büyük hasarlara yol açabilir.
Emin olmadığınız hiç birşeyi yapmayınız.

 

Düşük Aküyle sürekli marş yapmaya çalışmanın zararı var mı ?

 

 

Akü voltajı düşükken ısrarla marş yapmayı denerseniz.
Voltaj düşük olduğu için normalde x amper çekecek bir sistem + %20-30 oranında amper isteyecek gerekli gücü sağlamak için.

Buda bozulmaktan ziyade örneğin marş motorunun sigortasının kesilmesine sebeb olabilir. Çalışmayacağını anladığınız yerde şansınızı zorlamayıp takviye kablosu aramaya veya takviye kablosu varken çalışmıyorsa gaz vererek şarj etmeye devam etmelisiniz.

 

 

Aracım veya motosikletim Akü Takviyesini Ayırınca Stop ediyor

 

Takviye varken çalışıyor takviyeyi ayırınca stop ediyorsa .Sorunlu akü aşırı boşalmış veya tamamen ölmüş anlamına gelir. Büyük ihtimalle çok uzun süredir garajda yatan bir aracı çalıştırmaya çalışıyorsunuz.

Bu durumda Takviye bağlıyken çalıştırıp takviyeyi ayırmıyoruz.

 

İki araçtan aynı anda veya daha ziyade sorunlu aküye sahip araca gaz vermek suretiyle(15-30dakika) artık ne kadar sürerse çok bitik veya ölü akünün voltajını 12volt değerlerine getirmeye çalışıyoruz.

Takviye ayrıldığında

Akü 12voltları görebilir iyi kötü ateşlemeyi aktif çalıştırabilirse motosiklet veya araba stop etmediği sürece sorunsuzca seyahat edebilir hale gelir.
Hiç dile getirmedim biliyorum ama takviye kablosuyla beraber bir  voltmetreniz olsa harika olurdu.
Yanınızda bulunmasa bile ev için bir tane almanızı önerebilirim

 

Soğuk Havalarda Akü takviyesi ve Akü sorunları

 

 

Kışın Akü neden marşa basmaz?

 

 

Çok güzel bir yaylaya kampa geldiniz. yattınız kalktınız sabah hava 20 derece soğumuş. Motosiklet veya araba marşa basmıyor?
Aşağıda bir akü firmasının paylaştığı grafiği paylaşıyorum;

Solda  Sıcaklıklara göre aküden elde edebileceğiniz verim yazıyor. Akü tam dolu olsa bile hava sıfır derece iken aküden ortalama %65 oranında verim alabiliyorsunuz. -18 derece ise %40lara kadar düşebiliyor.
Sağda ise Araç için gerekli marş akım gücü grafiğini görüyorsunuz.  27 derece gereken enerji ile -20 de çalışması için gereken enerji arasında 3.5 kat fark var.
Soğukta hem araç daha fazla enerji istiyor. Hem de akü daha az enerji verebiliyor. Çifte bela.

 

 

Kampta Soğukta Akü takviyesi sorunları 

 

Dağ başında kaldınız takviye kablosu vs de yanınızda yok.

 

Çözüm 1) Marşa basmaya çalışmayın. Hava kaç derece olursa olsun öğlene doğru sıcaklık 10-15 derece kadar artacaktır. Hem motor hem akü ısındıktan sonra büyük ihtimalle çalışır kafanız rahat olsun.

 

Çözüm 2) Eğer ısınmak için ateş yakacaksanız motosikleti ve aküsünü sıcaklık kaynağına motor zarar görmeyecek kadar çok yaklaştırın. Varsa aküye sıcak su torbası bile koyabilirsiniz. fazla sıcaklıkta zararlı ama aşırı soğukla karşı karşıyaysanız mantıklı bir hareket olur)

 

Çözüm 3) Bu durumla karşı karşıya kalmamak adına eğer bir otele vs gittiyseniz ve motosikletiniz kapıdaysa oda sıcaklığında kapalı bir alan veya kapalı garaj rica edin gerekirse resepsiyona bile sokturun.

Çözüm 4) Hala çalışmıyorsa takviye veya vurdurma seçeneklerine dönün.

 

 

Araba veya motosiklete aküyü canlı tutacak güneş paneli tavsiyesi?

Aracı kullanmasakta akü düşük miktarda da olsa kendi kendine deşarj olan yaşayan bir varlıktır. Veya taşıtı kullanmamamız durumunda alarm vs gibi ufak cihazlar aküyü bir kaç hafta/ay içerisinde aküyü bitirirler.

 

Kışın veya genel olarak akünün ömrünü uzatacak bir püf nokta daha paylaşalım sizlerle

 

 

 

Bu konu hakkındaki detaylı blog yazım

 

Motosiklet Çantasına Güneş Paneli Takmak

Motosiklet için 2-3watt civarı bir panel yeterli gelir. Araba içinde 5-10watt civarı bir panel fazlasıyla canlı tutacaktır.

Dağ başında bile akünüz basmasa yarım gün içerisinde iyi kötü aküyü canlandırır marşa basma ihtimalini arttırır.

 

 

Yedek Aküden Arabaya veya Motosiklete akü takviyesi Nasıl yapılır?

 

 

Bir tamirciden evden bir yerden bir şekilde 2.bir akü bulduk. Çalışan bir araç yerine elimizde ikinci bir akü var.

 

Takviye kablosu mümkün olduğunca kalın ve kısa olmalıdır.

 

 

 

Aküler paralel bağlandıktan sonra yine 5-15 dakika bekleme prosedürünü uygulayabiliriz. Sağlam aküden bitik aküye doğru azda olsa enerji akışı sağlar.

 

Ardından iki akü birbirine bağlıyken marşa basabilirsiniz. Akü sağlam ve kablo kaliteliyse marşa basacaktır. Basmazsa en basiti bekleme süresini arttırmaktır. Hava soğuksa biraz ısınmasını beklemek olabilir.

 

 

Bonus!

 

Akü Takviye kablosu olmadan takviye nasıl yapılır? Daha doğrusu yapılabilir mi?

 

 

Eğer 2 aracımız varsa ve bir tanesi çalışıyorsa bir ihtimal çalıştırma şansımız var.
Aradık taradık takviye kablosu bulamadık. Yada bulmamız için saatlerce yürümemiz gerekiyor.

Dağ başında kaldık bir yerde. Yanımızda ne akü var  nede takviye kablosu…

 

 

 

Takım çantanızda görseldeki gibi ince kablolar taşıyabilirsiniz. Buda yoksa aracın gerekli olmayan bir tesisatından. örneğin korna tesisatı veya sis farı tesisatından kesmek suretiyle 1-2şer metrelik 2 kablo tedarik ediniz.

 

Nereden bulacağınız size kalmış iyi kötü her kolay bulunan bir malzeme bazen yerlerde bile bulunabiliyor.

Kampa giden adamın zaten iyi kötü bir elektrik uzatma kablosu v.s olur.

Uygulama evresi;

 

Kablo ne kadar kalınsa o kadar iyi olur mantığı devam ediyor…

 

Prosedürler takviye işlemiyle aynı. Çalışan aracı çalıştırıyoruz. çalışmayanla paralel bağlıyoruz. Tatlı tatlı dakikalarca gaz vermek suretiyle boş olan aküyü dolduruyoruz.

Bu durumda ise kablo ince olduğu için süre biraz daha uzun olacaktır.5-10 dakika değil 30-40 dakikada hatta belki saatlere çıkabilir bu akünüzün durumuna bağlıdır. Ama büyük ihtimalle olumlu sonuçlanacaktır.

 

Akü tamamen ölüyse veya durumu ortalamanın çok çok altındaysa bu yöntem ile basması mümkün değil ama genel olarak sizi kurtarır.

Yani bir şekilde yine yolda kalmaz ve yolunuza devam edebilirsiniz bu bilgi ile. Siz yine bilin uygulayıp uygulamamak size kalsın.

 

 

Kısaca İttirerek çalıştırma veya amiyane tabirle vurdurma konusunun püflerinden bahsedelim

 

*Arabada vurdurma işlemi

 

Eğer manuel bir araçsa bu işlemi yapabiliriz. Araç boşa atılır. Bayır aşağı bir yerden veya ittirme suretiyle 10-15km süratlere çıkır ardından kontak açılır 2vitese takılır. Eğer ateşleme bobini ve benzin pompasını çalıştıracak kadar enerji varsa araba çalışır.

 

*Motosiklette Vurdurma işlemi

 

 

Motorumuzda ayak marşı olmadığını düşünüyoruz olsa zaten çalıştırırdınız 🙂
Herhangi bir şekilde kısa vadede aküyü şarj etme imkanımız yok outdoor / dış ortam bir mekandayız.

Öncelikle tüm farları ve kapanabilen elektrik harcayan her şeyi kapatmaya çalışalım. Kapatamıyorsak farları vs. ampulü veya ampulün sigortasını sökmek suretiyle kapatmaya çalışıp tekrar deneyelim.(5-10dakika molalarla deneyelim)
Çalışmıyorsa aşağıdaki prosedüre devam ediyoruz.

 

Rampa aşağı veya ittirerek Çalıştırma ( Vurdurma)

 

Motosiklet vitesli + zincir aktarmalı  bir motor ise
Eğer iyi kötü aküde biraz enerji varsa farlar veya gösterge lambaları yanacak kadar veya eğer enjeksiyonluysa benzin pompasını çalıştıracak kadar elektrik kaldıysa. Hafif bir rampa veya 2.bir kişi bularak ittirmesi suretiyle vurdurma denenebilir(motoru 10-15km hıza çıkaracak kadar ittirebilmeli)

Eğer enjeksiyonluysa ve benzin pompasından dahi ses gelmiyorsa ittirerek veya herhangi bir şekilde dolu bir akü olmadan çalıştırılabilmesi mümkün değil.
Ağrı dağından da aşağı vursanız yine çalışmaz.

 

Püf Noktaları

 

Vurdurma genel olarak 2. veya 3.viteslerde uygulanır.

Yüksek cc motosikletlerde vurdurma biraz daha zordur. Motor ittirme veya bayır aşağı suretle hızlandırılır.2.vitese takılır ve debriyaj çekilir. Selede ayağa kalkılır. Tam debriyaj bırakılacakken aniden oturulur.

Bunu yapma sebebimiz motor çalışmazken arka lastiği kitlemek isteyen şanzımanı biraz olsun engelleyebilmek.

 

Kapanış Bölümü 

 

 

Bu konuyla ilgili aklıma gelenler şimdilik bunlar müsait olduğumda kendi taşıtlarım arasında uygulamalı olarak fotoğraflar  eklemeye çalışacağım.

 

Sabit Voltmetre uygulaması

 

Yine  opsiyonel aksesuarlar olarak Araç veya motosikletlerinize sabit voltaj göstergeleri takabilirsiniz. Hem görsel olarak güzel hem de bir o kadar faydalı oluyor…
2014 senesinde citroen arabamdaki uygulamam;

Suzuki v strom dl650 motosikletime voltmetre uygulamam;

 

 

Sizde benim gibi dere tepe yaz kış geziyorsanız bu tip bir cihaz hayat kurtarıyor. Aracını delmek istemeyenler için Çakmaklık tipi olanları da mevcut.

Voltmetre uygulaması ve faydalarını açıklayan blog yazılarım;

Motosiklet Alternatör Hesapları Motosikletim Ne Kadar Elektrik Üretiyor?

Dilerim faydalı olmuştur.
Hatalı gördüğünüz bir yer olursa da iletişime geçebilirsiniz.
Fikir ve yorumlarınızı beklerim.