Arabamız Hyundai Accent Admire 2005 3 silindirli Bir araç
Neredeyse Sıfırdan beri ilk sahibinde olduğundan hemen hemen hiç kurcalanmamış Orjinal teybi dahi üzerinde kaset çalarlı!

 

 

A noktasından B noktasına Gitmek için tasarlamışlar. Tam anlamıyla Temel bir Araba ekstra hiç bir özelliği yok.
Yine de 1997 Model Arabadan 2005 Model arabaya Atlayınca benim için çok şey değişti.

 

• • Sağ sol aynaları Elektrikli 4 Cam otomatik
    
    
  • Çalışmasa da  eski mercedesler gibi otomatik açılan radyo Anteni var. Bir Futbol Maçı Çıkışında holiganlar arabanın üzerine Bayrak atmaya çalışmış ve Anteni Yamultmuşlar.

 

• • Benim en çok hoşuma giden aksesuarı yolcu ve sürücü için Bardak tutucu var.

 

• • Arabanın toplam ağırlığının 1.2ton olmasıyla durağan halde veya fren halindeyken kapanan amortisörler gaza bastığınızda Ön amortisörlerin açılıp kafanın biraz yükselmesiyle eski mustangleri andıran hoş bir görseli ortaya çıkartıyor.
    
    
  • Kullanması gerçekten zevkli bir araba ve oturduğunuz sürücü koltuğundan arabanın farlarına kadar her detayı görebiliyorsunuz park etmek ve arabanın etrafına hakim olmak kolay.
    
    
  • Sedan olmasına rağmen küçük görünen içerisi geniş ama uzunluk olarak Linea,symbol gibi araçlarla bir kaç cm fark dışında aynı boyda bir araç. Yani Kesinlikle küçük değil.
    
    
  • 3 silindirin verdiği o titreşim ve motor sesi insana hiç motosikleti aratmıyor gerçekten.
    
    
  • Kullanırken alışmaktan olsa gerek hissedilmiyor.
    Ama uzun süre kullanıp kontağı kapattığınızda aslında ne kadar sesli olduğunun farkına varıyorsunuz. Aslında yanınızdaki ile ne kadar sesli konuşmak zorunda olduğunuzu kontağı kapatınca anlıyorsunuz.
    
    
  • Ses gürültü gibi etmenler beni rahatsız etmez.  Benim gibi motor bloğunun üzerinde açık havada seyahat eden arkadaşlar(Motosiklet kullanıcıları )  böyle detaylardan aşırı rahatsızlık duymazlar.
    
    
  • Eski Teknoloji dizel olduğundan yakıt konusunda hiç ekonomik değil. Şehir içerisinde Ne yaparsam yapayım 7 litre altına düşüremedim. Uzun yolda ise 5 litre ortalaması var.
    
    
  • 82Hp gücü olması yani sıra patinaj atarak kaldırabileceğiniz torklu bir araba sanırım bu tork birazda 3 silindir karakteristiğinden geliyor.
    
    
    
  • Ustalar bu arabayı sevmezler sorunlu bir araç  diye hatırlanır piyasada. Bu araç şuanda 217 bin kilometrede 8 yıllık geçmişini biliyorum bir gün olsun çalışmamazlık yapmadı. Sahibi bozulduğunu hatırlamıyor dahi..
    
    
  • 3 silindirin ayarları sentesi zor olduğu için ustaların korktuğu bir araç. Kurcalanmışları genellikle iflah olmuyor.
    
    
  • Belirtmek gerek ki 2500 kilometre civarında yol yaptıktan sonra yazıyorum bu bilgileri.
    
    
  • Arabayla ilgili son olarak eklemek istediğim şey şu 2019un yeni başladığı şu dönemlerde 20-25bin lira bütçeyle alabileceğiniz daha iyi bir araba yok!

Bu paraya Palio alırsınız ancak.

Dünyanın en az sorun çıkartan ilk üç markası belirlendi. Ve dünya genelinde hyundai 3.sıraya yerleşti.

“Amerikan araştırma şirketi CarMD, son 22 yıl içerisinde üretilen 5.6 milyon otomobille ilgili verileri analiz ederek, her markanın ürettiği otomobillerin motorlarında meydana gelen arızaların sıklığını belirledi.”

Bu yıl yayınlanan bir istatistik Araştırıp kaynak bulabilirsiniz.

 

Gelelim arabaya

 

 

*İlk etapta bakıldığında arabada yapılacak hiç bir şey görünmüyor. araba yürüyor sonuçta.
Sol arka plastik çitası düşmüş oda bagajda duruyor bi kaç parça yapıştırılıp yerine takılacak o kadar

 

 

Ancak dediğim gibi 5 yıldır yatan bir araç.

*Uzun süre güneş altında yattığı için çoğu aydınlatma tertibatı sararmış (çamurluk sinyalleri ,farlar ,sisler) Işığı aşırı zayıf.Tavan lambası gibi akşamların camlarıda sararmış kirlenmiş.

 

*Direksiyon çok ciddi oranda sağa çekiyor.Titriyor Root,balans + darbe kaynaklı bir kusur olabileceği kanısındayım.  Lastikleri çok kötü en kısa zamanda değişmeli Jant kapakları Kırık çatlak kayıp.

*Kliması çalışmıyor gazı bitmiş ancak senelerdir kullanılmıyor başka sorunlarda olabilir.

*Kalerifer iç ısıtması olması gerekenin biraz aşağısında Kaleriferler Kireç Pas kaplı tıkanmış olabilir.

*Ağaçtan meyve alabilmek için bir kaç afacan tavanına çıkmış tavanında ufak bir göçük var
*5-6 yıldır yatan her taşıt gibi kauçuk aksamlar sertleşmiştir.Triger,V kayışı gibi kayışlar kullanılmadan mutlaka değişmeli.Hatta en basitinden cam sileceği bile güneş altında kullanılmaz hale gelebiliyor.

*Trigere kadar sökülmüşken su içerisinde yatan devirdaim pompasıda çok yüksek ihtimalle paslanmıştır o kısıma kadar sökülmüşken mutlaka devirdaimide değiştirmek gerekli.İşçilik aynı işçilik el değmişken değiştirmek çok mantıklı olur.
Yıllarca su içerisinde yatan metal bir parçadan bahsediyoruz.

Citroen zx yazımı okuyanlar çıkan devirdaim pompasını hatırlarlar hatırlamayanlar için citroenden çıkan devirdaim pompasının fotoğrafı

*Sağ Yolcu Kapısının Kilidi otomatik kapanmıyor.Büyük ihtimalle kilit motoru arızalı.
Sökülüp bakılmalı duruma göre parça alınıp onarılacak.

Buraya kadar yazılanlar  görünen/ tahmin edilen kusur veya arızaları.Birde kullandıkça fark edilen kusurları var ki bunlara aşığıda değinmeye devam edeceğim.

 

Teknik Bölüme Giriş

 

 

*Arabayı İlk aldığımda marşı biraz geç aldığını hissettim.aküsüde yeniydi.
Eksi kablosu tamamen oksitlenmiş.5 litre sıcak su ile tüm bakıroksiti attım.Ardından güzelce gresledim.

*Sağ Kapı kilit motoru

Söktüğümüzde Motorun arızalı olduğunu fark ettik.Orjinal fiyatı 300-350tl civarlarında.Oldukça Fahiş geldi açıkçası.
Ben ise alternatif çözümle 15tl ye işimi bitirdim..

 

Orjinal motora soketlere hiç dokunulmadı sadece ek alındı arabanın orjinali bozulmasın düşüncesiyle.

 

Aslında bunun için ayrı bir konu açılmalı ki arayanlar rahat bulabilsin ama burayada kısaca yazalım.

 

Babam 90 lı yılların başında daha tofaşlarda fabrikasyon merkezi kilit yok iken.
Sıfırdan Merkezi Kilit  kablo sistemi ve motor takımı yaparmış.Bu yıllarda çok para kazanmış bu işten.

Ama bahsettiğimiz iş tüm kapılara elektrik hattı döşenmesi olmayan bağlantı noktalarının açılıp motorun sabitlenmesi.gerçekten yarım günlük ve ustanın el yeteneğine bağlı olarak kalitesinin değişeceği bir iş..

İşte bizim hyundaide orjinal motoru hiç yerinden oynatmadan kapıya 2 ufak delik delinip tofaş kapı motoru takıldı. orjinal demirine paralel olarak çekip bırakma işlemi yapıldı.
Toplam maliyet 15tl..

Bakıldığında mantık olarak fiyat performans olarak çok harika bir durum.Ama el beceriniz yada tanıdığınız hem eski hemde uğraşacak bir usta yoksa bunu yaptırmanız söz konusu olmaz. 300tl motora veremeyen adam benim işçiliğimdende kısar diyip müşteriyi pek saymayabilirler.

Babam kendide söylüyor bu işi müşteri için parasıyla bile yapmam diye.Uğraşılı angarya işler.

 

*Triger değişimi

Koruma plastiği açıldı.Marşa basmadan krank çevirilerek  trigeri parça parça gözle muayene etti mekanik ustası

Sağlam bu triger çatlak görünmüyor bence hiç değiştirme dedi.Senelerdir yatıyor yapma etme diyip rica minnet başlattık işe.

Vantilatör Kayışı ve rulmanıda değişti.Kayış rulmanı kötü durumdaydı.

• 

• 

• 

Devirdaimede bakalım demiştik ya Söktüğümüz devirdaimin pervaneleri plastik çıktı hala ilk günkü gibi tertemiz.Böylelikle devirdaim masrafındanda kurtuldum.

 

Triger Yanlış hatırlamıyorsam 300tl civarındaydı orjinal takıldı.200tl de işçilik ile
500tl ye bitti.

 

*Yedek anahtarı yoktu ve orjinali çok yıpranmıştı.İmmobilizeri ve anahtarı kopyalattım.
3d printer üzerinden ise hyundai logosu bastım.
Fotoğraftaki eski yıpranmış olan
Anahtar kopyalama 100tl

*Lastik değişimi ,Root Balans Direksiyonun Sağa çekmesi sorunu

Goodyear yazlık lastik aldım kışın fazla binmediğim ve kış bitmek üzere olduğu için.
Root’a Sokulduğunda ekran fotoğrafında göreceğiniz üzere -7.3 değerinde dışarıda olduğu gözlemlendi.Normalde 2 lastik arasındaki fark 1-2 Puan olmalıyken 6-7oranında bir fark var.
Sağ Akis bile yerinden çıkmak üzereymiş körük kasılmış.Ustam Çok şanslısın bu adamı öldürür diye belirtti.(Daha önceden Darbe almış)
Zincir ve Hidrolik kriko vesilesiyle yerinden çıkan parça tekrar basıldı.
Buradaki  Takma root ve onarım işlemi toplam 250tl ye bitti.

• 

• 

• 

• 

*Far Temizleme İşlemi

800-2000 zımparayla çizildikten sonra pasta ve cilalandı ardından ortaya çıkan görüntü budur.İlk günkü gibiyiz..
Polisaj makinesi olmadan güzel  veya kalıcı sonuç alamazsınız arkadaşlar mutlaka bir polisaj edinin.

Polisaj pasta cila işi o kadar hoşuma gitti ki
Bir ara hızımı alamadım kendimi ps3 ün çiziklerini pastalarken buldum.

V-strom motosikletime Aldığım osram %130 nightbreaker halojen lamba vardı.
onun %150 si çıkmış.Motosikletimden zaten maksimum düzeyde memnun olduğumdan yeni aldığımı arabaya takmaya karar verdim.

Hazır ampül değiştirecekken farı söküp soketlerde oksidasyon olup olmadığı kontrol ettim yer yer fırçalama ve temizleme işlemleri yaptım.

Park ampülünü beyaz mı yoksa gün ışığımı kullanayım diye düşünürken buldum kendimi sonuç tabiki gün ışığından yana oldu.

Fotoğraf bakışına göre sağ taraftaki yeni soldakide eski ampül arasındaki parlaklık ve renk tonu farkı bariz.
(Arabaya görede sol yeni sağ eski)

Ampülü henüz sahada tecrübe edemedim biraz kullanayım yorumlarımı paylaşacağım.

*Tavan lambası ve plaka lambasının camı sararmıştı.bunları seyreltilmiş çamaşır suyuna yatırdım.Ardından fırçaladım.Hemen hemen eski haline döndü diyebiliriz.

Fazla göz almayan orjinali bozmayacak bir tavan ampülü arayışındayım şuan.
Aynı şey bagaj aydınlatması içinde geçerli kendi ampülü gerçekten müthiş derecede yetersiz kalıyor.Orjinali bozmayan sarı tonlu bir led arıyorum.
Yakında yapacağım bunlarıda sizlerle paylaşırım.

İlk Uzun yol!

Zonguldak-İstanbul arası 360 kilometre toplam.
Zonguldaka vardım.Sabahında yağını ve suyunu kontrol ettim
Birde ne göreyim suyu epey azalmış ve suyu epeyce paslanmış yedek depo çamur gibi.

Uzun yolda Aralıksız 4 saat çalışması sonucu paslanan yerler iyice çözüldü.

4 gün kadar zonguldakta su ilava ederek kullandım.Uzun yolda ise 100km’de  bir kontrol ederek geldim.Kullanım esnasında bir eksiltme yapmadı.

İstanbula geldik babamla kontrolleri yapıyoruz.Görünen bir su kaçağı mevcut değil.
Kalerifer radyatöründen olsa radyatör üzerinde buharlaşan su içeriye atılacağından camlarda buğu yapmaya sebeb olurdu demekki kaleriferden değil dedi.
Herhangi bir kaçak bulamadık.
Su Sistemini iyice temizlemeye karar verdik.

Arkadan bir boruyu gevşeterek suyun dışarı akmasını sağladık.Yaptığım işlemin Fotoğraflarını ekledim.
Dakikalarca diyeceğim ama tevazu olacak.Süre tutmayacak kadar uzun bir süre bu renk su çıktı radyatörden.

Su tahliye edilirken yaklaşık 150litre civarında su harcadım.Pası akıtıp suyunu doldurup bir kaç gün binip tekrar tekrar tekrar aynı tahliye işlemini yaptık ta ki pas kalmayana kadar.
Ki buda gerçekten 1.5 hafta civarında bir zaman aldı.

Yaptığımız işlemi anlayabilmeniz açısından Bir taraftan su konulurken diğer taraftan devirdaim pompası boşaltıyor.

Her ne kadar pasını akıtsakta Würth’ün radyatör temizleyicisi var.Su değişiminden önce konuluyor araba 30dk çalıştırılıyor.Çamur ve pas temizliği için kullanılıyor.Bunuda kullanalım istedik 30-40 tl lik bir ürün.

Isıtma Sorunu
Kimyasalı koyduğumun 20.dakikasında araba kaleriferi 2 kat fazla ısıtmaya başladı özellikle kaleriferimi epey temizledi.
Isıtma sorununuda böylelikle çözdük.

Uygun fiyatlı pioneer bir teyp buldum hemen onuda montajladım..
Konsolu sökmek biraz zahmetli.kalerifer vanalarını falanda sökmeniz gerekiyor.
Konsol lambaları yanmıyordu onlarıda değiştirmiş bulundum.

07.02.2019 Güncellemesi

*Tavan aydınlatmasını telli ampülden lede çevirdim.
Orjinal ampül aydınlatma bakımından  zayıf kalıyordu.
Orjinal Hali

Led hali;
Fotoğrafta 2 adet görünüyor ancak bizim araçta 1 adet yuva var 1 ampül yedek olarak alındı.Yani bir tek ampülden gelen aydınlatma şiddeti.
2 tanesine 4 lira gibi bir ücret ödedim..

• 

• 

• 

Gün ışığı led çok aradım ancak bulamadım.Arayıştayım bulur bulmaz tekrar gün ışığına geçiş yapacağım ledimiz  şimdilik beyaz.
Orjinal ampül 5 watt civarı tüketim yaparken yeni taktığımız ampül 1 wattın altında enerji harcıyor.
Orjinal ampülün Işığı o kadar sönük kalıyordu ki otopark içerisinde  ortam birazda aydınlıkken bir kaç defa açık unutmuşluğum oldu..

Aydınlatması yüksek olduğundan görünürlüğü arttı ancak es kaza unutulsa dahi sabaha kadar aküyü bitirmez!
5watt x 10 saatten 50w tüketirken.1w x 10 saatten 10w tüketiyor.Yani 5/1 i kadar enerji sarf ediyor.

Ledin en büyük dezavantajı eliniz kolunuz büyük ölçüde gölgeme yapabiliyor ışığın önüne geçtiğinde..
*Bagaj aydınlatmasınında varlığı yokluğu anlaşılmıyordu.İlk aldığımda lamba yok sandım..
O kadar zayıfdı ki  eski aydınlatmanın fotoğrafını buraya atmayacağım. çünkü yok gibi hiç görünmüyordu!
Onada bir adet 2 watt civarında 12voltmercekli (45 derece )  gün ışığı cree led taktım.
sol fotoğraftakinin gün ışığı versiyonu.
12v İp 65 cree ledli reklamcı modülü olarak geçiyor.

Daha öncede motosiklet plaka lambama uygulamıştım hatırlarsanız.

Mercekli olması ışığı tek bir noktaya odakladı bunun ironik olduğunu söyleyen arkadaşlarım oldu.Bir kaç arkadaş epeyce güldü hatta senden beklemezdim şeklinde.

• 

• 

Evet bakıldığında bir noktaya yoğunlaşmış gibi görünsede.Merceksiz olması durumunda aydınlatmanın gücü arabanın bagajından dışarılara çıkabiliyor buda bagaja düşen ışın miktarını azaltıyor.
Mercek olması tek noktaya odaklasada aydınlatma şiddeti fazla olduğu için tüm bagajı yeterince aydınlattı.Dışarıya taşma veya kullanıcıya bir göz rahatsızlığı vermeksizin.

Hadi hadi daha fazla övemeyeceğim  asıl gerçek şu ki elimde bu vardı bunu kullandım.
Ama söylediğim şeylerde bonus oldu.

Yarı yarıya elektrik tasarrufuda cabası.
Bazen kamplarda bagajı saatlerce açık unutabiliyoruz.

*Yine bir bagaj konusu bagajda kumaş döşeme vardı.Kauçuk havuz satın aldım temizlemesi çok kolay ve kiri fazla tutmuyor bunun dışında büyük bir avantajı yok.
150tl den 50tl ye düşmüş uygun fiyatlı bulduğum için aldım.

Kumaş olan bir ıslanıyor kurumak bilmiyor temizlemek desen ayrı bir dert.Kamp eşyalarını zaten çamurlu çamurlu koyuyoruz.Kauçuğu silmek yeterli.

• 

• 

• 

• 

Döşeme kumaşı ıslana ıslana yıllar içerisinde stepne üzerinde duran kontraplağıda çürütmüş.Müsait olunca oraya göre bir kontra plakta kestireceğim.Hatta şeffaf pleksiden yaparım.
Böylelikle kontra plağı kaldırmadan altına koyduğum takımdır lastik fitilidir ne var ne yok göz muayenesi yapabilirim.
Hemde Kendi modelinde diğerlerinin hiç birinde olmayan fazla gerekli olmayan ilginç bir özelliğe sahip olur.

Polisajı yakın bir arkadaşımdan ödünç aldım bu arada.Satın almış 5 yıl hiç kullanmadan yatırmış.Aküsü hemen hemen ölü.Aküsü 10 dakika içerisinde tükeniyordu.Gerçi 1.2 amper pil ile sağlam hali bile ne kadar gidebilir insan bir düşünüyor.
Aküsü kendisinden pahalı.
Baktım 18volt ile çalışıyor. Motorun amperini ölçmedim ama göz kararı 100watt civarı bir güç tüketeceğini düşündüm.
Evde fazladan duran 18volt 4.7Amperlik bir notebook adaptörü yeterli geldi.
Çok çok zorladığımdada adaptör kendini korumaya alıp enerjiyi kesiyor düğmeyi tekrar bas-bırak yaptığınızda devreye giriyor.
Bu olay motoru koruması açısından avantaj sağladı bile diyebiliriz..

Polisaj makinesi elime  geçmişken 2 gecemi ayırıp arabayı komple pasta cila yaptım birçok çizik kayboldu boya kendine geldi.şimdiye kadar yapmadığıma pişman oldum..

• 

• 

• 

• 

• 

Jantlar Paslanmış kapaktan görünen kısımlar kötü durumdaydı zımparalamadan ince bir sprey boya vurdum.Fotoğraflarda o yüzden jant kapakları takılı değil.
Ön silecek demirleride paslanmış silecekleri söküp onun demirlerinide boyadım.

• 

• 

Satır Sonu
Kafama takılan sorunların büyük çoğunluğunu çözebildim.Arabayı ilk aldığım zamana göre çok daha hakimim ve biraz daha güvenerek uzun yollara çıkabilirim.

Çok ufak bir motor yağı kaçağı var henüz tespit edemedim.Arabayı bütün gece yatırsam dahi bir kaç damla damlıyor.ve motor soğuduktan sonra damlamayı bırakıyor.
Motor soğuduktan sonra damlamayı bıraktığına göre alt grupta yağın çökeldiği noktalarda değil yukarıda bir yerlerde.

Benzer araba yazılarından keyif alıyorsanız sıfırdan yarattığım citroen zx  ile ilgili yazımıda inceleyebilirsiniz.

5.000TL’ye Araba almak Ve Sıfırdan Yaratmak (Citroen ZX) Tamirat Tadilat Tv Programı Tadında…

 

Dilerim keyif almışsınızdır
Atakan Demirtürk