Triger kayışı, animasyonda gördüğünüz gibi motor krank milini eksantrik miline veya eksantrik millerine bağlayan dişli bir kayıştır.

Bir triger kayışı eksantrik milini krank mili konumuna senkronize eder, böylece valfler pistonların konumuna göre uygun zamanlamada açılır ve kapanır. Eksantrik milleri, krank milinin tam 1/2 hızında döner; Yani krank milinin iki devri, eksantrik milinin bir devresine eşittir.

Triger kayışının en büyük görevi budur. Subap zamanlamarını ayarlamak.

Bazı motorlarda bir triger kayışı, su pompası, enjeksiyon pompası ve yağ pompası gibi ek bileşenleri de çalıştırabilir.

Düzgün çalışması için bir triger kayışının, bir triger kayışı gergisi tarafından kontrol edilen belirli bir gerilim altında olması gerekir. Bazı eski otomobillerde, triger kayışı gevşerse yeniden ayarlanması gereken ayarlanabilir bir triger kayışı gergisi bulunur.

Kayış gevşerse

Kayış Değişimi

Egzantrik Zinciri 

Triger kayışı koparsa ne olur

Hiç güzel şeyler olmaz 😀 Triger kırılırsa ilk olarak motor artık çalışmayacaktır çekiciye ihtiyaç duyarsınız.

Sürüş sırasında bir triger kayışı koparsa  Egzantrik mili bazı motor valflerini açık konumda bırakarak dönmeyi durdurur.

Valfler açık kalmasına rağmen pistonlar aşağı yukarı hareket etmeye devam eder. Buda pistonların açık kalan valflere çarpmasına neden olur.

Sonuç ; Kırılmış yada bükülmüş valfler , hasarlı pistonlar, hasar görmüş silindir kapağı veya motor bloğu..(Yukarıdaki gerçek bir olaydan kesittir 🙂 )

Yani bilançosu çok ağır olur.

Triger Kayışı Değiştirme Maliyeti

Modele bağlı olarak fiyatlar büyük değişiklik gösterir. Triger değişirken genellike su pompası , sızdırmazlık keçeleri , gergi gibi parçalarda değiştirmeniz önerilebilir.

Standart ekonomi sınıfı araçlarda parçalar 100$ civarından başlar 400$ bile olabilir.İşçilikte 50$ civarı tutacaktır minimum.