Merhaba Arkadaşlar

2007 Yılından beri yollarda olan hepimizin tanıdığı bir motosiklet modeli..

Honda Cbf 150 için lastik seçimi konusuyla karşınızdayım.

 

Cbf 150 de tecrübe ettiğim lastikler

• • Duro Fabrika lastiği 15k 
  • Irc  Orjinalden kalın seri 5k 
  • Michelin City Gript 30k 
  • Metzeller 35k
    
  • Anlas Capra 2k km 

Honda cbf 150 lastik ölçüleri

 

• • Ön lastik ;  2.75/18
  • Arka lastik; 90/90/18
  • Lastik basınçları da ;Ön 29psi
  • Arka tek kişi 29psi yüklü 31-32psi

 

Çoğu sürücüde aynı model motosiklette 3-4 Farklı lastik eskitmeye kalkmaksızın motosikleti değiştirdiğinden o motosiklete uygun diğer lastik seçeneklerini deneme fırsatı olmaz..

Daha da kötüsü bizim insanımıza has bir malını benimsene durumu var.
O malzemeye sahip ya ondan çok memnun çok mutlu en iyisi onun kullandığı marka herkese onu tavsiye ediyor.

Ya başka ürünlerde kullanmadan nasıl karşılaştırabiliyorsun. Nasıl en iyisi o diyebiliyorsun. Forumlar bu konuda bilgi kirliliğinden geçilmiyor. Yararlı bir şey bulabilmek için %95ı faydasız olan yazıları da okumak zorunda kalıyoruz.

 

Peki iyi lastik nasıl anlaşılır?

 

Lastiğin kitlemesi veya kayması için bir sebep olmamasına rağmen altınızdan kayıyorsa basit durumlarda bile çok erken lastikleri kitliyorsa kötü.

Motosikletin üst limitlerini zorlamamıza rağmen gidişte ve frenajda yolu bırakmıyorsa.
Acil durumlarla başa çıkıyor hatta birazda bizim hatalarımızı tolere ediyorsa Bu lastik kabul edilebilir düzeyde iyidir..

 

Lastik Ne zaman Kayar?

 

Motor yağı gibi kaygan kimyasallarda en iyi lastikte en kötü lastikte kayar.

Viraja doğru hızda doğru konumda girmezseniz İyi lastikte kötü lastikte kayabilir.

Hava Koşulları-Islak Zemin

 

Motorcular genelde kısa yoldan şöyle yorumluyor..

Ya kuru asfaltta zaten her lastik idare ediyor. Önemli olan ıslak zeminde ne yaptığı.
Tabi ki Islak Zemin performansı Önemli..

 

Yaz Kazaları Kış kazaları;

 

Altında paranın alabileceği en iyi lastikte olsa..

• • Sadece yaz aylarında Motosiklet Kullanan tatlı su motorcularımız. Yaz ortasında başlayan kısa süreli yağmurlarda patır patır yerlere düşmeye başlıyorlar..

4 Mevsim Kullananlar hiç bir şey yokmuş gibi devam..

• • Ölümcül Motosiklet Kazaları genellikle yazın oluyor kuru asfaltın verdiği güven duygusuyla.

Yağmurlu Havalarda Motosiklet Kullanmanın Püf Noktaları

 

Piyasada Ne motosikletler var freni tutmayan 20 yıllık lastikle dolaşan.

Yani demek istediğim her şeyi lastikten beklemeyin sürücü lastik oranı %50-50 hatta sürücü daha baskın olabilir.

 

Yazıya başlamadan şunu belirtmek istiyorum. Mükemmel lastik diye bir şey yoktur. Her birinin kendi sınıflarında artıları ve eksileri var.

 

 

Duro Fabrika Lastiği

Islak zemini geçtim normalde de yolu zor bela tutan lastikler.

Gerek ön lastik gerek arka lastik çok kolay kitlenebiliyor. Sınırlarını bilip fazla aksiyona girmemek gerek.

Acil durmam gerekiyor dediğiniz an yapacak hiç bir şeyiniz kalmıyor..

 

 

15bin km kullandıktan sonra  10km li hızlarda çok ufak bir virajda altımdan kayması sonucunda bu bir işaret yeter artık deyip değiştirmeye karar verdim..

 

Michelin Pilot Street Lastikler

 

İki ayrı cbf 150’dede hemen hemen 15er bin km kullandığım lastikler
Deseni üzere göründüğü gibi tam şehir lastiği. Adından da belli olduğu üzere.

• • Temiz asfaltta duruşu sürüş hissiyatı pek güzel. Virajları şaşırtıcı şekilde güzel.
  • İşler biraz kötüleştiğinde Islak Performansı neredeyse duro ile aynı seviyede.
    Hele aniden karşımıza çıkan park sulaması gibi ıslaklıklarda dikkatli olmakta fayda var.
  • 
  • Şehir yollarından dışarı çıkıp mıcırlı yollara girdiğinizde şehir deseni pek başarılı değil. Zaten bu konuda da iddiası yok. Ben sıfırdan 15bin kilometrelik kullanımda lastikçi tarafından ne olmuş bu lastiğe nasıl bu hale gelmiş dedirtebildim.
  • Mıcırlı Yol bu lastiği çok yoruyor minik yarıklar oluşturabiliyor.
    Deseni ortada zaten sadece ufak tefek yağmur kanalları var tüm mücadeleyi lastik bir bütün olarak veriyor.
  • Yine tutunacak bir kanal yapısı olmaması sebebiyle çamur performansı da başarılı diyemiyoruz. Ancak cbf 150 nin 140kg ağırlığı sayesinde ilerlemeye devam edebiliyorsunuz.180kg bir inazuma olsaydı söz konusu motor çamura girmeyi isteyeceğinizi sanmam.

 

Irc

 

Açıklık getirilmesi gereken bir konu ırc markası..

Bir dönem ırc ile anlas markası birlikte anılmış. Ama senelerdir ayrılar yani ırc ile anlası bir olarak nitelememek zorundayız. Irc ithal ürün anlas yerli.

Üzerinde nylon yazan lastikleri almayın gibi bir bildiri vardır her forumda..

İşte Irc Ve Duro da aynen böyle kocaman bir nylon yazısı mevcut.

 

 

Irc nin benim kullandığım deseni fotoğrafta yer alıyor.

İlk motosikletimi alırken üzerinde bu lastikler vardı. Ve lastik ebatları olması gerekenden bir ölçü daha büyüktü. Hem ön hem arka.

 

Örneğin arka 90/90/18 olması gereken lastik 100/90/18 di..

 

Ben bu durumu michelin pilot street  lastiğimi takarken fark ettim.

Çok fazla bir şey söylemek zor. Hem lastik ebatının bir tık büyük olması. Hem de İlk motosiklet tecrübem oluşu nedeniyle.

 

Yaklaşık 5bin kilometre  kullanabildim.

Lastiğe 3 yerinden çivi girmesi sebebiyle de benden çok erken ayrıldı kendileri.

 

Bu lastiği pek övmezler..

Ancak bana hiç duramayacak viraj alamayacak korkusu vermedi. Sonuçta duroyla kesinlikle kıyaslanamaz.

Yağışta da inanılmaz performanslar sergilemese de michelin den daha iyi olduğunu söyleyebilirim.

Motosiklete başladığım dönem aralık ayıydı ve ben o 5bin kilometrenin %70ini kış mevsiminde yaptım.

 

Orjinalden Daha kalın lastik kullanmak?

 

Hemen hemen her motorcu hayatında bir kere düşünmüştür bunu. Özellikle de 250cc altı motosiklet kullanıcıları.

Ya kalın lastik daha iyi yol tutar yüzey alanı genişler böyle düşününce kulağa çok mantıklı geliyor.

Bundan ziyade kalın lastiğin daha güzel durduğunu düşünen kitlede çok.
Üreticiler bunu düşünememiş mi peki?

Irc nin kalın serisinden sonra michelin pilot street taktım. Kalın lastikten sonra pilot street resmen bisiklet kullanıyormuşum hissiyatı verdi.

Ama bunu iyi anlamda söylüyorum hakaret değil. Gidon daha çabuk tepki verir hale geldi. Virajları daha keyifli oldu. En kaba tabiri ile arabacılar bu duruma ” direksiyon hafifledi ya “derler.

 

Orijinal lastiğe dönünce Sürtünme azaldığından olsa gerek lastik sesi azaldı konforu arttı.
Kalın lastikle resmen kamyon kullanıyormuşum.

• • Kalın lastik sürtünmeyi arttıracağından yakıt tüketimi de artabilir. Ben orijinal lastiğe döndüğümde bir miktar azalma gözlemledim.

Model model bu tepkiler değişebilir. Ama üreticinin önerdiği değerler üzerine çıkmanın bir anlamı yok.

 

Metzeller

 

Bir dönem Türkiye ye ithalatını bırakmışlar. O yüzden kalmadı o lastiklerden elde kalanlar eski tarihli diye döndü konu ve gerçekten de 3 sene kadar eski tarihliler dolaştı hep piyasada.

 

 

Michelinle yan yana geldiğinde aynı ebatta olmalarına rağmen metzeller sanki 1 tık daha büyükmüş gibi görünüyor. Michelin daha yuvarlağımsı yatmaya müsait bir yapıya sahipken metzeller daha dikdörtgen daha kaba bir görünüşe sahip.

 

• • Yol tutuşu gayet güzel. Lastiğin yola tutunması hususunda hiç bir şikayetim yok.
    –Islak zemin performansı da kabul edilir derecede yeterli gayet memnun kaldım.

Çamur Testim

 

• • Yapısı nedeniyle çamurda ve stabilize yolda kullandığım diğer lastiklere göre daha rahat ettirdi. Ve gözlemlediğim kadarıyla stabilizede micheline göre daha az yıpranacak daha uzun ömürlü olacak.

• • Yolda Sürüş konforu ve lastik sesi açısından michelinden biraz daha alt seviyede. Oda tasarımından kaynaklı sanırım. Şimdiye kadar en konforlu hissettiğim lastiğim michelindi.
  • Viraj performansı güzel ve güven veriyor.

Ancak yukarıda da belirttiğim gibi micheline göre daha dikdörtgenimsi yapısı nedeniyle virajlarda gidon dokunmatik hassasiyette değil biraz daha güç istiyor. Bu bir eksi değil daha çok bir bilgilendirme çünkü rahatsız edici bir durum söz konusu değil.

Bu lastiği ortalama 25 bin kilometre kullandım. Bu kilometrelerin sonunda arka lastik epeyce düzleşmişti ancak gerek yol tutuşu gerek kalitesiyle benim ev sevdiğim lastik olarak kalacak.

Metzeller reinforced olarak geçiyor kuşak destekli lastikler ben içlerinde en uzun ömürlü ve sağlam olanın bu model olduğunu düşünüyorum.

 

Anlas Capra

 

Cbf 150 de son dönemde tutan bir lastik.

Bildiğiniz üzere 2.motosikletim olan v-stromda mevcut capra r serisi.

Capra Serisi gündeme %30 enduro %70 yol olarak gelmişti bildiğiniz üzere.

 

V-strom lastiklerinin fotoğrafı

Capra da gördüğünüz üzere  büyük büyük kıtalara ayrılmış gibi duruyor fazla kanalı yok.

Ama cbf serisinde bunu bu şekilde dile getirmiyorlar.

City lastik kategorisine giriyor deseni dediğimiz gibi olsa da. Deseni böyle olsa da hamuru city türü ortalama performans sergileyen bir hamur olsa gerek.

Yağmur performansı fevkale de Metzeller ile aynı seviyede

Frenajı, virajı ,kullanma keyfi yine gayet yerinde.

Bu lastiği takalı bir kaç bin kilometre oluyor buda fazlasıyla yorum yapmam için yeterli bir miktar.

V-stromda capra desenli lastiğim 30bin kilometrede düzleşti. Önceki metzeller 25-30bin gitmesine rağmen düzleşme olmamıştı. Yani demek istediğim yumuşak hamurlu.

Muhtemelen cbf 150 dede ortalama ömrü 20-25 bin kilometre olacaktır. Metzeller den ortalama %25 daha az olur. Ama piyasa da taze olarak bulunması ve de yol tutuşuyla kesinlikle tercih edilmesi gereken bir lastik.

 

Kullanmadığım Lastikler;

 

Anlas Kışlık Seri Lastikler

 

 

Anlasın Kar lastikleri Yağmurda ve kış mevsiminde kuryelerin ve kullanıcıların pek memnun olduğu bir lastik. Yazında kullanıldığında biraz çabuk yıpranıp bitiyormuş..
İstanbul gibi senede 5 gün kar yağan şehirlerde ne kadar mantıklı tartışılır ama kışı ağır geçen yerlerde kesinlikle mantıklı.

 

Pirelli

Şuan İnternette pek bulunmuyor ama bir dönemlerin tek sorusu”  pirelli mi yoksa michelin mi alalım?”dı. Kullananlardan duyduğum kadarıyla met edilen bir lastik.

Mitas

Belirli bir modeli geçtim mitas lastik Kullanan pek yok. Yargısız infaz yapmak istemem ama senelerdir olan bir marka met edilecek durumda olsa şimdiye kadar bir şekilde kulağımıza gelirdi..
Fiyatına göre pek değeceğini düşünmüyorum. Aynı fiyata rüştünü ispatlamış lastik çok.

 

Cbf 150 Lastiğine Balans yapılır mı?

 

Küçük lastiklere küçük motorlara balansa gerek yoktur diyen ve janta makinesiz levye ile girişen bir usta kitlesi var arkadaşlar.

Lütfen lastiğinizi düzgün yerlerde söktürün ve balans yaptırınız.

Balansın Motosikletin büyük küçük ölçekli olması ile alakası kesinlikle yoktur.

Sizden de Kullandığınız lastikler hakkında yorumlarınızı paylaşmanızı  rica ederim.

Dilerim Keyif Almışsınızdır ve Faydalı olmuştur.

 

Lastikle ilgili okumanız gereken diğer konular.

Motosiklette patlak lastik tamir yöntemleri

Motosiklet lastiklerinin Ömrü kaç bin kilometre veya kaç senedir?

Motosiklette İnce lastik mi Kalın lastik mi?

Atakan Demirtürk