Merhaba arkadaşlar kendi motosikletimde başıma gelen ve her v-strom sahibinin bilmesi gereken bir durumlardan bahsedeceğim.

 

Burada yazanlar bir çok motosiklette birbirine çok yakındır v-stromu olmayanlarda bilgilenebilir.

Daha 2 gün önce başıma geldi internette kaynak bulamadım sırf o yüzden bu yazıyı ele almaya karar verdim.

Bu yazıda hem olası sorun kaynaklarını hem de tamir edemezseniz sorun büyükse acil durumda nasıl çalıştırabileceğinizi göstereceğim..

 

Marşa basmadı dan kasıt marş motoruna sinyal göndermiyor marş selenoidi çekmiyor.
(Motosiklette akü zayıflaması marş motoru veya ateşleme sorunlarından bahsetmiyorum burada. )

Önemli not: Bakılması gereken yerler o kadar fazla ki sonuna kadar okumadan motosiklet üzerinde bir işe başlamamanızı öneririm. Şüphelendiğiniz bir yer olur ilk ona bakarsınız en azından.

 

Sorun Tespiti

 

Her motosiklet Kullanıcısının bildiği bir durum olarak şu var..

Marş düğmesi, motor stop düğmesi  bunları düzenli olarak wd40 türevi bir malzeme ile temizliyoruz değil mi arkadaşlar?

 

Marş düğmesi

 

Eğer ki  düğmede sorun var ise. Wd 40 ile bol bol temizliyoruz. Daha marş düğmesinin bozulduğunu duymadım ben. Temizleme işlemi ile %99.9 düzelecektir inanılmaz bir oksitlenme yok ise.

 

Hala çalışmıyor ise

 

• • Marş düğmesi bozulmuş olabilir.
  • Marş düğmesinden gelen kablo kopmuş olabilir

 

Böyle bir durumda;

 

Düğmemi bozuk kablo mu kopuk diye kol sökülür ve voltmetre ile düğmenin sağlamlığı ölçülür.

Voltmetre yoksa daha basit bir yöntem var kolu söktükten sonra düğmeye giden 2 kablo birbirine temas ettirilir eğer ki motosiklet  çalışırsa düğme bozuktur.

 

Bu aynı zamanda sizi yolda kalmaktan kurtaracak olan sihirli cümledir.

Eğer ki Temas ettirmenize rağmen  çalışmaz ise kablo kopuk veya motora bağlandığı noktada problem olma ihtimali çok yüksektir.

 

Peki Bulduk arızayı ne yapacağız?

 

Düğme veya kablo kopuksa burada yapılabilecek bir şey kalmadı demektir.
Yani varda Benzin deposunu söküp vs kablo takibi yapmanız gerekiyor..

 

Yolda Kaldım ?

Yazının sonunda başka bir motor çalıştırma yöntemi daha anlatacağım eğer arıza tespiti yaptıysanız yazının sonuna geçebilirsiniz ama bence okuyun başka bir gün lazım olur bu bilgilerde…

 

Motor Stop düğmesi(Kill Switch Düğmesi ateşleme kesici)

 

Bu düğmeyi anlamakta bir o kadar kolay. Bu düğme kesici konumunda iken Ekranda Chec yazısı çıkar(Kontrol et anlamında)

Bilmeyenler için kill Switch yukarıdaki Kırmızı anahtar..

Check yazıyorsa motor stop konumundadır. Normalde check yazısı gider saat görünür.
Eğer ki bu yazıyı görmüyorsanız.

İşte bu bahsettiğimiz ön kontrol gruplarından birinde sorun var demektir.

 

Arızayı bulduk?

 

Yine 2 kabloyu birbirine temas ettirerek düğmemi bozuk hatta mı problem var anlayabilir veya yolda kalmaktan kurtulabilirsiniz.

Burada alt yazı geçelim motor stop düğmesi çalıştır konumuna alındığında benzin pompasından dııııız sesini duyarsınız. Enjektörlere benzin basar.

Yani o düğmenin çalıştığını gözleriniz bağlıyken bile anlayabilirsiniz.

Aynı zamanda o düğme yarın bir gün yolda kaldığında acaba benzin pompasında mı sorun var sorusuna da biraz ışık tutabilir.

Marş düğmesi ve kırmızı stop düğmesini geride bıraktık.

Eğer bu grupta bir problem olduğunu düşünmüyorsanız 2.cil gruba geçebiliriz.

 

Müşirler(Kontak Switchleri)

 

Koşul-Sonuç İlişkisi (orta okul türkçe dersinden hatırlarsınız “eğer paran yoksa yeni motor alamazsın”  )

Müşir katında 2 Tane Koşul sonuç ilişkisi var bizim motosiklette(Hata var ise düzeltiniz ama ben bu şekilde yorumluyorum)

*V-stromumuzu çalıştırırken motosikletin boşta ve debriyaja basılı olması gerekiyor malum.. Eğer Boşta olmazsa ve Debriyaja basmazsan motor çalışmaz.

 

*Veya bayırda park ettiniz kaymaması gerekiyor viteste bıraktınız. o zamanda yan ayağın kapalı olması şartını koşuyor size. Vitesteysen debriyaj çekili ayaklık kapalı olmalı çalışabilmesi için.

 

Yukardaki 2 koşulu dikkatli okudunuz mu ?

 

Şimdi böyle bakınca ayaklık müşiri bozuk bile çalışır gibi görünüyor olabilir. Ama mutlaka ayaklık müşirinden komut almalı. Eğer  ayaklık açık olarak algılarsa boşta motosiklet çalışabilir. Ama vitese atınca stop eder.

 

Ayaklık Kapalı olarak algılarsa yolda kalmazsınız ama bir sinyal gelmeli. Ki arıza durumda da genellikle ayaklık açık gibi algılar o yüzden problem yaşarsınız.

 

V-strom Debriyaj müşiri nerede?

 

Debriyaj müşiri sol aynanın bağlandığı noktanın tam altında yer almakta.

 

Sol Resimde yukarı doğru giden kablo müşire gitmektedir.

2.resimde soketi görmektesiniz bu soket suya karşı aşırı korumalı değildir.
Bunu her yıkamadan sonra yağmurdan sonra veya düzenli olarak wd40 ile temizleyin…
Yukarda yazdıklarımdan ziyade ilk buraya bile bakabilirsiniz.

Genelde şöyle oluyor her yıkama sonrası durmadan wd40 sıkıyoruz zamanla üstten gelen yağlar bu altta birikme yapıyor. Arada sırada burayı balata spreyi türevi bir nesneyle yağdan arındırırsanız daha iyi olur.

 

Koşul Sonuç Artıyor.

 

1)Motor boşta ise Marş düşmesi sağlam motor stop düğmesi sağlam ve on konumunda
debriyaj müşiri de sağlam ise motor çalışacaktır..

 

2)Veya Motor viteste marş düğmesi sağlam motor stop on konumunda ayaklık  kapalı debriyaj çekili ise motor çalışacaktır..

 

Debriyaj müşirinin soketini temizlemenize rağmen çalışmadı?

1)Müşirde Problem olabilir

2)Debriyaj müşir kablosu yine gidon dönerken zamanla yıpranıp kopmalar oksitlenmeler yapmış olabilir..

 

Acil bir durumdayım yolda kaldım?

 

Debriyaj Müşirinin soketi var ya. 2.resimde görünen..

O ikisi arasına bir tel sokarak aynı marş düğmesi veya kırmızı stop düğmesinde bahsettiğim birbirine temas ettirme işlemini yaparak müşiri kandırabilirsiniz.

Eğer kablolar sağlam müşir bozuksa çalışacaktır.

Bu şekilde kullanmanın asla bir zararı yoktur.

 

Eski motorcular uzun yol yapanlar bu soket arızalarından müşirlerden bıktıklarından çoğunu iptal ediyorlar..

Ama bu müşirleri koymanın bir amacı var.. Motor viteste marşa basmaya çalışırsanız kendini öne fırlatır maddi manevi zararlara yol açabilir dikkatli olmak gerekli bunlar kullanıcı güvenliği ile ilgili konular..

 

Dünyayı gezecek olsam dağ bayır usta olmayan yerlerde iptal etmeyi düşünürdüm bile çöl sıcağı altında arıza arayamam..

Eğer kablolarda kopukluk varsa sizi eve veya tamirciye götürecek yöntemi de öğreteceğim en sonda..

Yan Ayak müşiri..

 

Benim yan ayak müşiri çalışmamaya başlamıştı bu arada motosikleti alalı 2 ay oluyor arkadaşlar öyle senelerdir bende değil..

Neyse  dediğim gibi çalışmamaya başlamıştı.

Baktım yağ kaplı yüzeyi kontakların temas etmesini engelliyor. hep zincir yağı girmiş içine..

Çok ciddi bir temizlik sonrasında çalıştı. 40bin kilometredir de başımı eğip hiç bakmadım müşire.

 

Sigortalar

 

Unutmadan birde şöyle bir sigorta grubumuz var;

 

Burada kesik sigorta olup olmadığını da kontrol edin lütfen. Marşa basma tertibatının ki
ignition diye hatırlıyorum.(ignition ateşleme demek)

Spare yazanlar boşta yedek kutusu.2 adet yedek.
head hı= uzun farlar
head low =kısa farlar
signal =gösterge plaka ve sinyal lambaları fren lambalar
fuel =yakıt pompasının sigortası
spare=boşta yedek

 

Neyse buraya kadar geldik ya motor hala çalışmıyor?

Marş Selenoidi yani marş rölesi

Bu kadar Sensör cart curt bu adama abi her şey tamam gidebiliriz artık demek içindir.
Bu adam bozuksa eğer diğer hiç bir şeyin önemi kalmamıştır artık.

Ekranda check yazısı gitti. Her şey normal aslında motorun çalışması lazım. Ama şaak diye bir ses gelmiyor diyorsanız eğer marş rölesi çalışmıyor demektir.

 

Sele kaldırınca hemen benzin deposunun yanında bulunmaktadır.

Bu alet pek öyle her gün bozulacak bir şey değil.5 motosiklet değiştirdim onlarca motor tamirine yardım ettim 1 defa bile arızalı ile karşılaşmadım. Bir motosiklet hayatı boyunca ya bir kere ihtiyaç duyar ya duymaz kronik sıkıntılı değilse bu yönden.

30Amper sigorta Marş moturunun sigortası..

 

İlk bakılacak yer marş sigortasının kesip kesmediğidir.

2 tane 30amper yazıyor ya 1 tanesi yedek bunun.
Kesmişse değiştirin bitti gitti yola devam..
Gerçi Sigorta kesikse röle çeker ama motor marşa basmaz onu işleyeceğim aşağıda.
Bazen elektriksel ufak bir şeyden kesebiliyor.
Sigorta kesmemiş?

 

Acaba Marş Rölesimi Bozuk? Nasıl anlarız.

 

Sigorta sağlam tüm düğmeler soketler sağlam.
Röle bozuk olabilir..

Bunu Nasıl Test edebiliriz.Diyorsanız.10 Numara anahtar başlı 2 adet kabloyu söküp bir yere değmeyecek şekilde bırakıyoruz gerekirse kabloların kafasına poşet geçirip.

 

Çıkarttığımız selonoidi de  motosikletin aküsünde veya başka bir 12volt kaynak ile gerilim vermeliyiz.4tane giriş var hangi ikisi derseniz?

Söktüğümüz kalın kablolara daha  yakın tarafta olan 2 soket noktasına + ve – elektrik uygulandığında bobinin çekme sesini duymalısınız şaak diye..
Sizi bile titretir ufak..

 

2.Bölüm

Resimde 4 kablolu olan elimdeki sarı soket var ya  bunlardan 2 si  eğer o soket yerinden sökülürse  motora güç vermeyi kapatmak için.

2 side bizim sensörlerden gelen bobinin marş motorunu döndür abi sinyali için.

 

Selenoidde sağlam ise ?

Ya düğmelerden  ya kesik kablolardan yada switchler yüzünden. Yani En başa düğmelere ve switchlere geri dönmeniz gerekiyor.

Ama sizin gözden kaçırdığınız ama benim gözden kaçırıp buraya yazmayı unuttuğum.

 

 

Ses Geliyor Röle Çekiyor ama motor çalışmıyor?

 

Yani Şaak diye röle sesini duyuyorum  ama çalışmıyor diyorsanız.

Muhtemelen sadece 30Amper sigorta  kesmiştir. Bobin çekiyor ama motora güç vermiyordur.

Veya Selenoid çekiyor sigorta sağlam ama marş motoru hiç tepki vermiyor diyorsanız.

Aküden selenoide giden veya selenoid çıkışında marş motoruna giden kabloda hasar oluşmuş olabilir..

Daha ileri gidersek Marş Motoru tamamen yanmış olabilir. O yüzden hiç tepki vermeyebilir.
Marş sigortasını değiştirmenize rağmen sigorta atıp duruyorsa?

Hat içinde motora giden bir yerde kısa devre vardır yada marş motorunda kesinlikle arıza vardır artık bizim inebileceğimiz maksimum derinliğe indik.

Buradan sonrasını sizin yeteneğinize bırakıyorum.

Bu Kadar şeyler uğraşırken unutulmaması gereken kural. Birden fazla arızada olabilir.

Farkında olmadan bozulmak üzere olan bir parçayı tetiklemiş olabilirsiniz.

O yüzden ne yaptığınızı neyi  ne sırayla yaptığınızı unutmazsanız geri dönüşünüz çok güzel olur. Aynı Hansel ve Gratel gibi.

Marş Motoruyla ilgili

Suzuki v-strom Marş Kömürü Değişimi- Marş motoru tamiri

 

 

Şimdi Yukarıda Vaat ettiğim yolda kaldım nasıl çalıştıracağım durumunu açıklayacağım.

 

Yolda Kaldım Nasıl Çalıştıracağım?

 

Şimdi böyle bir sebeple yolda kaldıysanız çok şanslısınız. En azından yürüyeninde veya motor sisteminde bir arıza yok.

En Risksizi 2.Viteste Vurdurmaktır. Motosiklet vurduramayacağınız bir yerde olsa dahi başka bir araçla bir bayıra vs çekilebilir. Zor şeyler Değil.

Veya 2 Tane hafif güçlü gönüllü ile ittirme kuvvetiyle gayet güzel çalıştırılır birazda eliniz alışıksa..

Ki bence Vurdurmadıysanız daha önce mutlaka bir kaç kere tecrübe edin.
Zorda kaldığınızda motorun şanzımanın ne kadar tork istediğini ne gibi bir süratteyken vurabileceğiniz bilmiş olursunuz.

 

Başka Türlüsü

 

Sonuna kadar okumadan sakın yapmayın mesuliyet kabul etmem.
arızayı buldunuz kablo bir yerde kopuk ve motosikleti çalıştırmanız gerekiyor.
Dağ başındasınız kuş yok kervan yok.

selenoid sağlam ama selenoi de çalıştır sinyali gelmiyor..
Selenoidin görevi neydi?

Selenoid bir kontrol elemanıdır. Düşük akım ile büyük güçleri kontrol etmemizi sağlar.
Selenoid hangi kabloları kontrol ediyor?

önünde duran şu iki kablonun birbirine değmesini sağlıyor.

O zaman ben bu 2 kabloya kalın bir kablo veya pensenin iki ucunu birbirine değdirecek şekilde bile dokunsam 3-4saniye boyunca. Marş motoru dönmeli değil mi?

Evet Arkadaşlar Kontak açıkken bu şekilde motosiklet çalışır..

 

Bu yöntem hangi durumda bilhassa uygulanmaz biliyormusunuz.?

 

Demiştim ya marş selenoidi habire sigorta kesiyorsa vs.
Marş motoru arızalı veya kablolarda kısa devre olabilir.

O zaman bozuk olan bir sisteme sigortasız tam güç vermiş oluruz.

Tesisat kablolarınızı eritebilir. büyük masraflı risklere kucak açmış olursunuz.

Siz siz olun bu tarz konularda neticeleriyle başa çıkamama durumunuz varsa kendinizden emin olmadan asla bir şey yapmayın arkadaşlar..

 

Dilerim birilerinin işine yarar.

 

Diğer V-strom Konuları

Suzuki V-strom dl650-dl1000 Antifriz değişimi?(2004-2010) Motosiklette antifriz nasıl değiştirilir?

Suzuki V-strom Aydınlatma Tesisatı Arızaları Far Sorunları

Suzuki V-strom Dl650 Rölanti Sorunları Ve Çözümleri

İyi günler Dilerim..